BATTLE GEAR 4 汽車設定 VS 駕駛技術

作者:劍心

BG4的一大突破，在於可以進行不同的設定，不同的設定會對車的能力有影響，於是乎看見BG4版充滿問設定的問題，而各車種的討論區也因此變得非常熱鬧。但對於駕駛技術的討論卻是很少。

在下看見有很多人，不斷在問什麼設定，有些就每天去試不同的設定然後報告，而在遊戲機中心也見到很多人玩完幾局就拿出上網裝置改車，改完玩幾局又改過。看上去好像很有趣，左改右改有新發現，不過這是否進步的最好方法？

首先說明，在下知道人人打BG4都有不同的目標，有些真的純為樂趣而玩，但相信很多都是以「盡快取得TA成績的進步」為目標，以下的文章就是為這些人而寫的，如果你的目標不是這個，請不要往下看。

要改車，還是應該改人？

一直以來，賽車，不論是遊戲還是真車，「車」及「人」都是重點。賽車遊戲一直以來因為大家用的車基本上都是一樣，故此成敗主要在「人」。如頭文字Ｄ，改什麼尾翼基本上影響極微，故此在下數年前也曾貼文，呼籲大家打頭文字Ｄ要認真練習技術，而非花大量精神時間去研究什麼改裝快，不要以為換隻尾翼就可以取代別人練一個星期的心血。而該文章至今仍有不少版友拿來向新手說明。

BG4的系統，就是增加了「車」這個元素的份量。以前頭文字Ｄ的不同改裝，極限頂多只相差半秒，而BG4就有可能相差5秒甚至更多。於是乎很多人就在入錢以外的時間不斷鑽研設定，希望在賽道以外已經可以為自己增快幾秒。

一套好的設定，的確可以增進成績，但什麼為之好？車身定就是好？極速高就是好？根本就沒有肯定的答案。車身定可能會容易駕駛，容易進步，但過彎的速度以至成績的極限也可能會減低，到最後可能是車身甩的設定會勝出，那麼大家認為哪一個設定叫做好？

大家都會認同「人車合一」是最強的。空有一流的設定，沒有相應的駕駛技術，也是徒然。對於那些打幾局就轉一轉設定的人來說，到底他們有沒有可能在那幾局中發揮該設定的最大極限？相信就算世界第一也不可能吧。

對於距離同車種紀錄還差十幾廿秒的初中手來說，他們根本未能夠充分掌握賽道每一個彎的煞車入彎位，過彎線位，出彎加速位，他們又如何判定某個設定是好是壞？假設Ａ君用Ａ過彎法，覺得Ａ設定比Ｂ設定容易過彎，但總合第一的那位朋友，就有可能用Ｂ過彎法配合Ｂ設定而做到最快的。那麼Ａ君在「測試」後判斷出Ａ設定好，是否在阻礙他的進步？

在下想說的，就是希望在大家鑽研設定的時候，不要忽視本身技術的重要性。對於很多以為改設定就可以贏的人來說，就算琪A用最強的設定來跑，世界冠軍用最垃圾的設定一樣可以嚶A，因為分別就在人的技術之上，並非車的設定。

簡單來說，要進步，就要「改人」，而非「改車」，但現時看到很多人就只懂「改車」。

提升技術的重點 ～ 停止改車

而要訓練技術，最重要的就是「穩定性」，身體的反應，手腳的動作，機體的保養，全部保持在差不多的狀態下反覆練習就最容易進步。而除此之外，還有最重要的一點，就是「車的穩定性」，此穩定性並非指車的甩與咬地，而是「車的一切動態」，即是改裝。

每次轉設定，車的特性都會改變，就算是微調，也需要車手的技術轉變來適應。人的進步，絕對需要在適應過後才能展開。如次次都在完全適應車的設定前就轉另一設定，技術還可以進步嗎？根本不可能。

還有以上已說過，一個設定好與不好並非可以簡單判斷，就說你試完一個設定，覺得車比較甩，但是否甩就代表不好？是否有一套技術可以讓甩的車發揮出比咬地的車更高的極限？這是必須對賽道非常熟悉，加上本身技術足夠，才能下判斷的。

故此，如果初中手想提升技術的話，在下建議不要隨便改車的設定，把每一局的訓練機會，用在「個人技術提升」而非「適應新的設定」之上。大家現時根本不用怕用上垃圾的設定，版上已經有不少公認為不錯的基本設定供大家參考，不論是近期大熱的全10設定，又或是由總合第一親身使用的軟硬接近標準的設定，總言之選擇一個，然後下定決心用這設定跑一百局以上，什麼也不要改動，不要受其他人影響，這樣你的技術才有提升的機會，而非把金錢及時間放在適應改裝而使技術不斷原地踏步。

技術提升後，不只時間快了，由於對賽道的熟悉增加，就算日後使用其他的設定，也可以更快上手，及更有能力及資格去判斷新的設定在該賽道是好是壞，就好像調教F1賽車，我們坐上去測試，與艾朗素／舒麥加坐上去測試，大家得出的結果，誰的會真正能幫助成績？

總結

這是在下這個月開始投身BG4之後所採用的策略，也在短時間內取得了一定的成績，如各為初中手想在成績上有進步的話，不妨考慮一下這個方法，不要被改車誘惑及困死，與其每天左改右改，倒不如用死一套設定磨練好個人技術。要記著，BG4的設定只在BG4上甚至是某條賽道適用，但駕駛技術卻是全賽道，甚至是所有賽車遊戲都可以幫助得到，那你又懂不懂把時間及精神，投資在適當的地方？