在04年推出的Honda CBR150R，市場反應是空前成功的。價錢便宜、性能可靠、改裝容易、樣靚聲甜等等都是CBR150R熱賣的原因。新踏足電單車世界的新人，不論是男是女都會覺得CBR150R十分吸引。







CBR150R在2005年追加防爆匙擔保護和黑色車架，外觀改良增添摺鏡，機械規格添加廢氣環保泵，令馬力升上21ps。 踏入06年，CBR150R則改動了錶板顏色及車身拉花。錶板在轉數及速度計上轉用橙色外圈。車身顏色則共有紅、藍及黃三隻顏色。車身貼紙的拉花更有立體感。細心研究的話，會發現水冷風扇也改用了黃色。



因為車身細小但仍然採用標準的頭尾17吋輪框的關係，CBR150R有點大轆車的感覺。如果只是看CBR150R頭燈和尾燈的近距離特寫，它的造型和 上一代的Forza 250很相似。老編有一次在晚上和一臺CBR150R平排在燈口等起步，晚上看CBR150R的錶板相當美觀，車身貼紙和整體造型頗為威武。不懂電單車的門外漢，相信會很容易把CBR150R當為一臺跑車來看待。是好事還是壞事，那可要看車主的駕駛技術了。



2006年CBR150R錶板轉用橙色底。電油/水溫錶，風Choke和05年追加的匙膽防鑽保護蓋，設講相當齊全。






CBR150R，感覺依然是良好的。因為是150級別的單汽缸 引擎，所以CBR150R的車身很窄。騎上車時雙腳夾油缸仿如無物。車身雖然細小，但整體駕駛空間仍算充裕。把手位置和腳踏位置巧到好處，不會有駕駛一般跑車時那份辛苦的坐姿。

CBR150R較為激進的力量在7,000rpm後開始出現。雖說CBR150R注重高轉數表現，在慢速上斜時的動力表現也算不俗。唯一不習慣的是在起步時的轉數要提高一點，才能快速地揚長而去。

CBR150R的車身輕、反應快是預期中的事實。所以騎上這臺小車很快適應了它的重量和操控。短軸距和幼車胎都令CBR150R的轉向功夫十分到家。而在加速方面，三波以後車速上升得較快，急速扭油，引擎的震盪也十分輕微。縮油後引擎的牽引力較想像中輕快，整體行車表現是爽朗的。

據現役CBR150R車主報稱，落山表現，絲毫不失禮於其他重型跑車。雖說是150級小車，但CBR150R的避震表現，竟然一點也不馬虎。後避震的預載設定良好，前叉的回彈力也巧到好處。馬力來得結實有序，原庄車極速超過140km/h的CBR150R，在泰國還有大量賽車改裝部品供應。要把它變得更加辣絁絕非難事。

總結：如果新手想找一台全新的棍波練習車，女騎士想找一臺能安全駕馭的跑車的話，CBR150R是一個上佳的選擇。全新車省免很多舊車都會遇到的煩惱，能放能收的CBR150R，比起二衝跑車更安全更適合新手使用。加上現代化的設備和漂亮的外型，是一份腳踏實地，安份守己的安全選擇。

2006 Honda CBR150R 規格表

引擎形式
四衝程水冷DOHC四汽閥單汽缸

缸徑 x 衝程
63.5 mm x 47.2mm

壓縮比 11.0:1

總排氣量
149.4 cc

最高馬力
21ps

最大扭力
-kg-m/rpm

車架形式
鋁合金框式車架

傳動系統 六前速鏈傳動濕式多片離合器

燃油供應 化油器

前傾角( R)
25度

拖曳距(T)
88mm

前懸掛系統
套管前叉

後懸掛系統
單筒油壓避震

輪胎(前)
80/90 - 17 44P

輪胎(後)
100/80 - 17 52P

前掣動系統
276mm單剎車碟 配雙活塞卡鉗

後掣動系統
200mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高
652 x 1910 x 1065mm

軸距
1286mm

最低離地距 172mm
座高
776mm

乾 / 濕重
115kg

油缸容量
10公升